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文坛泰斗二月河去世，你记住了关于他的什么故事呢？
欢迎打开历史宝藏。一起来读南阳名人二月河。（约600字，阅读需2分）
二月河生于1945年，原名凌解放。他出生于山西省昔阳县，后举家移居河南南阳。他高中毕业后就去当兵，复员后回到南阳。
近40岁时开始致力于清代帝王书写，终成“帝王三部曲”，留名青史。二月河是他的笔名。
2005年，邓州市第一高级中学举办百年校庆，二月河以校友身份参加校庆活动，并做了一场报告。这也是我唯一一次有幸见到这位南阳籍的文豪。那时候就觉得这个“知名”大作家，乍一看就和大街上的很多大叔叔差不多——质朴。
2004年，二月河作为人大代表，提出全免农业税的提案，第二年，农业税当真成了历史。
2008年，二月河在两会提出减免出版税的建议，力争“让穷人读得起书”，结果遭到韩寒、阎连科等人的反对。
二月河先生原名凌解放，当过十年兵，算是部队培养出来的文化人。转业到地方后做的也是文化工作，一辈子就吃了文字养家这门饭。
二月河先生在文学领域的主要成就，是领军了当代清宫剧的三帝大剧。即巜康熙王朝》、巜乾隆王朝》、巜㢕正王朝》。这三部帝剧有很高的艺术价值和历史参考价值，受到了广大读者的喜爱。
今天，二月河先生逝去了，这是自然的归宿，愿先生走好！对先生最好的怀念，是实事求是的评价，不是虚名。那是对先生极大的不尊敬，文学泰斗？恐惊天上人啊！
二月河的去世，很可惜。有人称他是享誉海内外的大作家，有人称他为文坛泰斗，还有人说他是王勃式的神童。其实都不是。笔者唠叨些有关二月河的陈年往事。二月河，原名凌解放，是他当过老八路的父亲为他起的名。二月河出生于1945年，因“凌”与“临”谐音，寓意期盼全国解放之意。又因二月河写作清帝三部曲，考虑到署名“凌解放”与书名不协调，才改为冰凌解冻二月黄河之意的。曾记否？二月河没有上过大学，最高学历不过是个高中生，而且是个老留级生。小学留一年，中学留一年，高中留一年，直到21岁才高中毕业。二月河读正课不行，却痴迷课外读物，如〈史记〉、〈红楼梦〉、〈毛选〉，曾被老师讥笑为“饭桶”、“废物”。就是这样一个顽童，到了部队经过大熔炉锻练后，为我们写下了留芳后世的〈落霞三部曲〉，真的让人感慨万分！
快递行业快递行业大分析？
个人选择来看，考虑安全就用顺丰。
快递业繁荣犹在，目前不会因为行业萧条而倒闭，除非自我倒戈和投诚。
京东赢在发展物流，靠京东可享受下一段快乐发展。
只要有利润，哪家快递公司都可以靠价格优势急救。
伴随着网络电商的快速发展，快递物流行业也走上了快车道，发生了较大的变化，促进了此行业的改善:1.扩大了物流网络的布局网点，由国内拓展到国外，由一线城市拓展到县城；2.提高了服务质量，针对客户投诉的处理，完善了业务管理制度。增加了软件的开发投入，增加了汽车GPS定位；3.机器人投送，无人驾驶卡车的研发，努力运用科技手段降低长期的人工投入成本；4.自有的货运飞机机队，其中还包括无人机投送。为了缩短时间，提供限时达服务、冷链保鲜配送，满足客户多样化的需求，提升了客户体验。
即使这样，物流发展却到达了一个瓶颈。增加快递柜、代收点，虽然加快了投送效率，降低人力需求，但却失去了送货上门能给客户带来的方便、满意的体验感知；防止商品运输中的破损，增加物理冰袋、充气袋及外包装箱，却带来了大量包装使用后的浪费，及大众对环保影响的疑虑。随着，网络电商开始从高速发展期转入成熟稳定阶段，快递物流的发展何去何从，路在何方？
快递物流的本质是商品送达。跃过中间者(大型商超、百货、便利店、农贸市场、天猫超市、京东商城)，我们来重新思考。我们是不是有办法可以做到，商品从一线的生产车间、田间地头到达直接的消费者手中。大数据的运用，可以让我们知道，某一品牌的某一商品在某座城市一个时期内地面销售及网络销售的合计消耗波动区间。这一数据，对于生产厂商、农场主意味着什么，应该如何有效利用呢？
建设更多的智能仓库，智能到不仅仅是机器人配送和取件，智能到先进先出，智能到预冻预冷保鲜存储，智能到可回收商品周转箱取代不仅仅是大量的外包装，还包括有效如膳魔师杯保冷般的运输周转箱代替耗电高成本高的冷链运输，智能到极高的配送效率:不同中间者贩卖的不同商品配送由同一城市仓库集群同一时间配达同一小区同一家庭，上门服务你还在家。
那时候的中间者转化为启动消费的端口，分散物流走向像铁路货运这样的集中物流。快递走向依附于智能仓库的本地配送，趋于犹如美团的外卖专送。没有更多的农作物被倒掉填埋。做好工厂、农场与各地城市的大型仓库集群的高度捏合，仓储调度先集中再发散，无疑将会使快递物流业进入一个崭新的飞跃阶段，此行业大者恒大，强者恒强的时代必将到来！
快递业务、市场体量扩张，单价下降
2011年以来，我国快递业务量从37亿件增至401亿件，快递业收入从758亿元升至4957.1亿元。随着电商、零售等业态发展，快递业务以及市场体量在上升的同时，其单价在不断下降。2017年，快递平均单件价格已从2011年的20.5元/件降至12.4元/件。
异地快递占主流，国际/港澳台快递平均单价下降明显
分业务方向来看，2017年异地快递业务量最多，达299.6亿件；同城快递业务量达92.5亿件；国家/港澳台业务量占8.4亿件，均保持增长。2017年异地快递业务实现快递收入达2513.2亿元；同城快递业务实现收入733.7亿元；国际/港澳台快递业务收入530.4亿元。值得注意的是，2014年以来，国际/港澳台快递平均单价也出现下降，但降幅更加明显，从95.73元/件降至63.14元/件。
快递市场第一梯队形成
前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国快递行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2017年，快递行业增速其实出现了略微下滑，若仍然采取扩张策略，业务量增速或无法支撑快速扩张的产能，导致单票成本回升。中通和韵达自2016年开始对各成本项进行严格管理：中通引入46套自动化设备，大幅提升中转效能；韵达通过优化线路，减少转运中心30余个，精简干线运输线路，开创网点自跑等方式，降低单票运输成本，并且进行转运中心设备升级，降低单票中转成本。到2018年第一季度，中通、韵达市占率位居前2。
记得在2000年左右我国的明星企业无疑是以长虹海尔为代表的家电企业，在最近十年的明星企业无疑是以BAT为代表的互联网企业，在移动互联网时代又诞生了TMD，在互联网购物的带动下，快递公司火了，催生出来了一大批规模很大的快递公司，快递公司又能成为多长时间的明星呢？物流被形容为国民经济的血液，非常重要的国民组成部分，它是刚需不会被淘汰，但是模式可能会发生变化。什么样的快递物流模式才是我们需要的呢？
现在的快递模式是十几年前形成的，十几年前全国有多少货物快递包裹？现在增加了多少倍了？可以说是上百倍了，快递包裹数量增加了这么多还是以前的模式，怪不得快递成为了被投诉最多的领域。来看例子，我们以河南的信阳南阳为例，两地相距150公里，现在所有的快递零担物流公司信阳发南阳的货都要通过郑州中转，距离增加到了900公里以上，这也太耽误功夫了吧？如此远距离的中转会增加多少成本?破损会增加多少？出错的几率也会大幅度增加。有没有办法信阳直接发南阳？这样成本不就大幅度下降了吗？运输期限也会大大缩短。但是现有的模式下无法做到零中转直达，因为货物被几百上千家公司分散了，每一家货物都不足。
这就是现在快递物流该改革的地方，我们来看一个模式：发货寄快递信息输入手机形成电子发货单，接单人根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金将运费支付平台到货点确认键司机秒收运费，这就是刚一上线就火起来的配货软件快递物流第三方平台51快配app。竞价接单，那么专线最具有优势，随着时间的推移专线货物越来越多，货物零中转直达公交化物流形成。运输时间成倍下降，运费大大降低，破损率成倍下降，快递物流合二为一、超大的物流中转中心将无用武之地。快递物流能否转变适应这样低成本的物流模式呢？
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